精密無(wú)間隙雙導(dǎo)程蝸輪蝸桿,蝸輪蝸桿減速機(jī),平面二次包絡(luò)減速機(jī),蝸輪絲桿升降機(jī)

平面二次包絡(luò)減速機(jī)可靠性維修決策的制定，需要以可靠性維修為中心，并對(duì)機(jī)械可靠性、故障后果和維修可行性展開(kāi)分析，然后結(jié)合故障規(guī)律給出合理的維修方式?jīng)Q策，并制定科學(xué)的預(yù)防維修周期決策，從而在降低機(jī)械維修費(fèi)用的同時(shí)，使設(shè)備維修和停修給生產(chǎn)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失降低到小。 

平面二次包絡(luò)減速機(jī)常用的維修方式包含定期維修、狀態(tài)維修和事后維修，采取不同的維修方式將給設(shè)備的可靠性、維修性和經(jīng)濟(jì)性帶來(lái)不同程度的影響。在制定維修方式?jīng)Q策時(shí)，還應(yīng)采取定期維修方式維修具有較高可靠性要求的設(shè)備，采用事后維修方式維修故障危害小的設(shè)備，采取狀態(tài)維修方式維修具有較高維修成本的設(shè)備。

考慮到平面二次包絡(luò)減速機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，可以針對(duì)具體零部件或組件制定相應(yīng)維修方式?jīng)Q策，因此可以采取層次分析法選取維修方式。而目標(biāo)層為減速機(jī)蝸桿維修方式，第二層為準(zhǔn)則層，即利用專(zhuān)用程度、對(duì)安全環(huán)境的影響、在生產(chǎn)中的重要程度和質(zhì)量的穩(wěn)定性四個(gè)可靠性指標(biāo)，并利用維修難易程度和備件情況這兩個(gè)維修性指標(biāo)，同時(shí)利用蝸桿原值、停機(jī)損失和維修費(fèi)用這三個(gè)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)對(duì)減速機(jī)維修方式進(jìn)行衡量。

后則為方案層，包含狀態(tài)維修、定期維修和事后維修。依次進(jìn)行第二層對(duì)第一層以及第三層對(duì)第二層的評(píng)判矩陣的構(gòu)造，并進(jìn)行求解，則能夠得到狀態(tài)維修、定期維修和事后維修的權(quán)重分別為0.326、0.376和0.298，因此應(yīng)采用定期預(yù)防維修方式進(jìn)行蝸桿維修。 

平面二次包絡(luò)減速機(jī)采取定期維修方式，還應(yīng)確定優(yōu)的維修周期以降低平面二次包絡(luò)減速機(jī)的預(yù)防性維修陳本，并確保設(shè)備的維修效果。在具體制定決策時(shí)，還要根據(jù)維修目的進(jìn)行維修周期計(jì)算。比如零部件故障如果危及安全，就要以安全性要求為目的，否則以經(jīng)濟(jì)性要求或有效度大為目的。以蝸輪蝸桿減速機(jī)的蝸桿維修為例，將以有效度大為目的進(jìn)行維修，需要先對(duì)蝸桿故障分布模型進(jìn)行判斷。而蝸桿定期維修的平均維修時(shí)間約為1h，事后維修時(shí)間約為1.5h。根據(jù)蝸桿使用壽命時(shí)間表，則能完成蝸桿樣本統(tǒng)計(jì)量的計(jì)算，然后利用極大似然法完成假設(shè)分布參數(shù)的點(diǎn)估計(jì)值的求解，并完成符合性檢驗(yàn)。從檢驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，蝸桿使用壽命服從威布爾分布，可以設(shè)定有效度大的條件完成維修周期的計(jì)算。通過(guò)計(jì)算可以發(fā)現(xiàn)，蝸桿佳維修周期應(yīng)為5799h。 

對(duì)平面二次包絡(luò)減速機(jī)械進(jìn)行可靠性分析，可以制定可靠性維修決策，從而在確保機(jī)械設(shè)備運(yùn)行可靠性的同時(shí)，降低設(shè)備維修成本，進(jìn)而更好地進(jìn)行設(shè)備的使用。因此，相關(guān)人員還應(yīng)加強(qiáng)減速機(jī)械的可靠性維修及維修決策的研究，以便更好地進(jìn)行減速機(jī)械的維修。